Meses após o recapeamento da Av. Francisco Sales, finalmente está sendo repintada a travessia para ciclistas, que faz parte da chamada “ciclovia da Savassi”.

Para as próximas obras de recapeamento das ruas onde houver ciclovias (ou ciclofaixas), espera-se que a sua reestruturação seja feita imediatamente após a conclusão da do asfalto e não semanas (como aconteceu com as faixas de pedestres) ou meses (como aconteceu com as travessias para ciclistas) depois.

Travessia para ciclistas sendo repintada na Av. Francisco Sales

Infelizmente, não foi possível verificar se essa exigência já é feita em contrato (pelos contratos não nos terem, ainda, sido cedidos). Em pesquisa no Diário Oficial da PBH, tudo indica que a licitação SCO – 174/2011 – CC refere-se as obras de recapeamento realizadas em 2012. Por motivos não conhecidos,  o link  “Editais Publicados”, na seção de Licitações do Portal de Acesso à Informação da PBH, está redirecionando para a página do Portal de Informações e Serviços da Prefeitura. Na seção de Contratos da Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura, responsável pela licitação, a SCO – 174/2011 – CC não consta.

De qualquer maneira, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, é proibido liberar uma via para tráfego sem a devida sinalização:

Art. 88. Nenhuma via pavimentada poderá ser entregue após sua construção, ou reaberta ao trânsito após a realização de obras ou de manutenção, enquanto não estiver devidamente sinalizada, vertical e horizontalmente, de forma a garantir as condições adequadas de segurança na circulação.

Parágrafo único. Nas vias ou trechos de vias em obras deverá ser afixada sinalização específica e adequada.

Portanto, vias recapeadas sem a devida sinalização horizontal, além de serem ilegais, geram riscos para todos, principalmente pedestres e ciclistas. É lógico e elementar que ela seja feita imediatamente após a recomposição do asfalto. Prefeitura de Belo Horizonte, fica a dica para as próximas licitações.

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Outra falha de engenharia no mesmo local chamou a atenção, apesar de quase imperceptível, pelo perigo oferecido às pessoas. Conforme ilustrado na foto abaixo, a rampa entre a ciclovia e a calçada muda de inclinação subitamente. De acordo com o relato de um ciclista que passava pelo local no último dia 9, o desnível na foto abaixo foi suficiente para jogar no chão uma senhora de aparentemente cerca de 75 anos. Ela, que andava em um nível, não percebeu a elevação entre a ciclovia e o passeio e caiu de frente. O resultado foi que seu nariz sangrou muito (com risco de tê-lo fraturado). Poderia ter sido pior.

Em destaque o desnível da ciclovia para o passeio

Pedestres e ciclistas são, por sua natureza, os agentes mais frágeis do trânsito. Mesmo coisas que podem parecer “bobas” podem trazer um risco enorme para suas vidas. Por isso existem manuais e cadernos de referência para elaboração de ciclovias e calçadas, mas que na maioria das vezes não são respeitados. Prefeitura de Belo Horizonte, da próxima vez, ao invés de se preocupar apenas com a qualidade do asfalto onde passam os carros, cuide dos locais onde passam pessoas! A cidade tem que ser segura para qualquer pessoa, de qualquer idade, transitar pelas ruas, calçadas e ciclovias! São vidas que estão em jogo!