O jornal The Times (Inglaterra), em mais um de seus textos sobre o ciclismo urbano, desmitificou SETE mitos sobre se pedalar na cidade. A BH em Ciclo traduziu (e adaptou,quando necessário) o conteúdo do texto.
É sempre válido lembrar que isso é a visão do jornal e que os comentários da Associação foram feitos para abrirmos o debate sobre cada um desses mitos e sobre qualquer tema relacionado ao ciclismo urbano que possa vir a surgir.
The Times
Sete mitos do ciclismo
Bicicleta é o meio de transporte mais perigoso do mundo
Em termos de número de mortes, viajar de motocicletas ou andando é, em ambos os casos, estatisticamente mais perigoso do que pedalando. Essas mesmas estatísticas nos dizem que ciclistas tem dez vezes mais chances de serem mortos nas estradas do que os motoristas. Além disso, os ciclistas sofrem mais lesões que os pedestres.
É mais seguro pedalar sem capacete
Medicamente falando, os neurocirurgiões e pesquisadores não acharam desvantagens em se usar capacete, cujo uso pode prevenir uma vasta variedade de lesões sérias e leves.
Entretanto, de acordo com relatórios policiais, nas colisões com carros em alta velocidade ou com veículos grandes, é improvável que o capacete salve a vida do ciclista, enquanto estudos também mostraram que motoristas assumem maiores riscos diante de ciclistas usando capacetes. Por isso os ativistas priorizam maior segurança nas vias onde as bicicletas circulam do que leis sobre o uso obrigatório de capacetes. Conforme já demonstrado, isso impediria um grande número de ciclistas de circular de bicicleta, anulando os enormes benefícios para a saúde e a “segurança em números”, inerentes ao hábito de pedalar.
Ciclistas são hooligans negligentes que furam sinais vermelhos
Uma pequena minoria dos motoristas ultrapassa os limites de velocidade e faz conversões sem verificar os espelhos retrovisores, do mesmo modo que uma parcela reduzida dos ciclistas faz pequenos atalhos pela calçada e fura sinais vermelhos. Todos devem ser punidos igualmente, reconhecendo que quase todos os ciclistas e motoristas usam as ruas de maneira responsável. Alguns ciclistas afirmam que pode ser mais seguro arrancar alguns segundos antes do sinal abrir, uma vez que assegura que possam ser vistos pelos motoristas e não tenham que competir por espaço com caminhões.
Isso continua sendo ilegal, mas a teoria foi reconhecida em um pequeno distrito em Paris, onde ciclistas são autorizados a virar numa esquina próxima no sinal vermelho ou atravessar uma transversal se for seguro.
Ciclistas não pagam IPVA, logo não tem o direito de circular pelas ruas
Ao contrário do que se imagina este imposto não tem relação direta com prestação de serviço (asfaltamento, colocação de sinais, etc.). Ou seja, os recursos para a manuenção das ruas vêm das mais diversas fontes de arrecadação, garantindo a todos os cidadãos o seu direito de uso. Além do mais, as bicicletas causam uma fração mínima do desgaste do asfalto comparadas com carros, vans e veículos em alta velocidade.
*adaptado
Fonte: http://aecarros.blogspot.com.br/2011/02/o-impo-sto-sobre-propriedade-de.html)
Ciclistas devem circular sempre o mais à direita da rua possível
Isso coloca o ciclista em risco, no caso de motoristas abrirem a porta de seus carros e pedestres atravessarem a rua sem olhar. Isso também significa que serão espremidos pelos carros que passam. Os ciclistas são encorajados a ocupar a faixa sempre que possível, especialmente em interseções, nas quais se andar à direita de uma fila de carros os colocaria no ponto cego dos veículos, o que pode ser desastroso quando estão fazendo conversões. Ciclistas devem sempre reinvidicar sua posição na rua, mas não serem obstrutivos. Devem sinalizar suas intenções de forma clara aos motoristas – e não ter medo de dizer obrigado.
É perigoso pedalar com uma cesta ou mochila
Não necessariamente. Mas deve-se tomar cuidado para não sobrecarregar a bicicleta e assegurar que o peso está distribuído uniformemente. Ciclistas não devem pedalar carregando algo que seria muito pesado ou sem jeito para andar com facilidade.
Ciclistas precisam de faróis e lanternas de bicicleta para que eles possam enxergar claramente à noite
Ciclistas precisam de faróis e lanternas para que carros, ônibus e caminhões possam vê-los – e não o contrário. Eles ajudam o motorista a avaliar a velocidade, posição e sentido do deslocamento de ciclistas. Não é requisito legal no Brasil, mas é item essencial de segurança para quem pedala à noite.
Texto original: http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article3328526.ece.