Continuando as matérias sobre os problemas das ciclovias e ciclofaixas em obras em Belo Horizonte, a BH em Ciclo falará do caso da ciclofaixa da rua Fernandes Tourinho.
Rua Fernandes Tourinho no quarteirão com rua Levindo Lopes. Foto: Juliane Rocha
O conjunto de ciclofaixas que inicia na rua Fernandes Tourinho e termina na rua Rio de Janeiro (passando pelo bairro de Lourdes, rua São Paulo) foi planejado de uma forma (ciclovia segregada, do lado direito da via e em sentido duplo) e, na hora da execução, feito de conforme o modelo de ciclofaixa menos recomendado pelo Caderno Bicicleta Brasil do Ministério das Cidades (ciclofaixa sem segragação física, do lado esquerdo da via, antes do estacionamento e em mão dupla).
O modelo adotado pela BHTrans é indicado apenas para ruas de pouco tráfego motorizado, onde a velocidade seja abaixo de 30km/h. Ambos os pré-requisitos não correspondem à realidade da Fernandes Tourinho. No início de 2013, a BHTrans, após críticas dos ciclistas, assumiu a responsabilidade de, quando houvesse recapeamento da Fernandes Tourinho, haveria adequação da estrutura cicloviária ao projeto inicial: ciclovia, segregada, por definição, do lado direito da via, em mão dupla.
Rua Fernandes Tourinho no quarteirão com rua da Bahia. Foto: Juliane Rocha
Neste mês, o quarteirão entre rua Levindo Lopes e da Bahia foi recapeado. No entanto, não há nenhuma sinalização sobre a obra, conforme prevê o CTB, proposição de rotas alternativas com garantia de segurança aos usuários da via e indicação de que a ciclovia será construída utilizando outro modelo de estrutura cicloviária.
Quarteirão da rua Fernandes Tourinho entre rua da Bahia e rua Levindo Lopes. Foto: Juliane Rocha
Nesta reportagem do MGTV, a BHTrans admite os erros de implantação, e mais uma vez promete a adequação dos erros de ciclovias e ciclofaixas para após o recapeamento. Pela falta de sinalização neste quarteirão, o ciclista, que trafegava pelo lado esquerdo da via, deverá se deslocar para o lado direto durante este quarteirão, correndo risco de cruzar o fluxo de veículos, e, ao final do trecho, se deslocar para o lado esquerdo novamente, seguindo o fluxo da ciclofaixa que ainda está presente no quarteirão seguinte.
A BH em Ciclo recomenda que o ciclista não tente pedalar pela contramão (trecho recapeado e sem ciclovia) neste quarteirão, até que se defina a situação da obra. Infelizmente, o mais prejudicado com toda a situação é o ciclista que trafega pelo trecho.
A próxima matéria será sobre a ciclovia da orla da Lagoa da Pampulha.
Como registrar reclamações na Prefeitura?
No sistema SACWeb da Prefeitura há várias áreas e assuntos para se fazer solicitações e reclamações. Mas não há nenhum item que trate das estruturas cicloviárias, por exemplo Manutenção de Ciclovias. Sugerimos utilizar o item Operação de Trânsito para Realização de Obras em Via Pública, até que se tenha um formulário mais próximo.
Ainda, faça contato com a regional da PBH, com o seu vereador, solicitando providências.
Outra opção é entrar no GT Pedala BH (grupo de e-mail) e enviar uma mensagem aos representantes da prefeitura que fazem parte do grupo.
A BH em Ciclo
A BH em Ciclo continua seu trabalho de buscar informações, dialogar, articular e pressionar o poder público a adotar boas práticas nas políticas de mobilidade por bicicleta. Conheça nossas áreas de atuação, entre em contato conosco pelo bhemciclo@gmail.com e participe daquela que mais lhe agradar. A Associação precisa de voluntários para que nossas atividades tenham maior abrangência e alcance social. Assim, contribuiremos mais ainda para uma cidade mais amiga da bicicleta.